Су-24 разбился в четверг на аэродроме «Украинка», недалеко от села Серышево Амурской области. При заходе на посадку, когда самолет уже коснулся взлетки, подломилась передняя стойка шасси. Самолет развернуло, бросило брюхом на бетон, и борт загорелся. Оба члена экипажа, майоры ВВС Олег Носков и Виталий Новосельский, погибли.
Два бомбардировщика летели из Воронежа в Приморье на ремонт. Один благополучно приземлился. А второй недолетел...
Майор ВВС Виталий Новосельский.
- На место ЧП уже вылетела комиссия министерства обороны. Она будет расследовать причину ЧП, - сообщил «КП» Владимир Дрик, официальный представитель министерства обороны от ВВС. - Предварительно: Су-24 совершал плановый перелет, в Украинке должен был дозаправиться. В результате жесткой посадки загорелся. Экипаж – пилот и штурман – погибли.
Других комментариев министерство обороны не дает. Иные службы к месту ЧП не допущены. Ликвидацией последствий и расследованием будут заниматься исключительно военные.
"Комсомолка" побывала в районе крушения самолета - аэропорте Украинка. Но, конечно на территорию нас не пропустили. Дежурные на КПП сказали, что уже несколько часов длится совещание, которое экстренно собрали по происшествию. Гражданские, которые находились в районе КПП, рассказали, что ничего не видели и не слышали, а о трагедии узнали из новостных программ. На место аварии, на взлетно-посадочную полосу, удалось пробраться только вездесущим мальчишкам, которым никакие посты ни по чем. Вот что они рассказали:
- Мы в школу не пошли сегодня. А когда услышали, что самолет упал, побежали на аэродром. тут в панике все были, бегали, машин понаехало. Скорая тоже была. Нам сказал дяденька знакомый, тут работает, что шасси отлетело, и самолет крылом зацепился. А мы потом пробежали на аэродром, мы тут все тропинки знаем, сами видели как он носом воткнулся, заднюю часть подняло. Там еще дымило, пожарка тушила. Вся полоса от дыма черная, и самолет черный, и поле погорело. Не успели летчики катапультироваться.
Очевидцы о разбившемся в Приамурье бомбардировщике
Самолет шел на ремонт. Прибыл из Воронежа и следовал в Воздвиженку Приморского края, на ремонтный завод. Неполадки в самолете были обнаружены наземными службами еще вчера - на аэродроме в Чите. У него на посадке произошёл отказ тормозной системы - не выпустились тормозные щитки. Предполагалось, что машину будут ремонтировать пару дней. Однако Су-24 продолжил свой полет. На Украинке он сесть не смог - разбился.
На этом аэродроме произошла трагедия. За самолетом на снимке находятся останки сгоревшего истребителя.
Как сообщает Следственный комитет РФ, по факту крушения бомбардировщика и гибели двух членов его экипажа возбуждено уголовное дело.
- На место авиационной катастрофы незамедлительно выехала следственная группа. Для оказания им практической и методической помощи к месту происшествия выдвинулись офицеры-криминалисты военного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по Восточному военному округу, - сообщили нашему корреспонденту в пресс-службе СК РФ.
На данный момент осмотр места происшествия невозможен – пожарные расчеты все еще заливают обломки самолета и горящее топливо. Следователи ведут допросы личного состава военной базы Украинка и изымают документы. Какие-либо выводы о причинах трагедии, убеждены в Следственном комитете, делать рано.
По информации Минобороны Су-24 из Читы летели парой. Первый из них приземлился нормально. Второй - разбился.
Сейчас на авиабазу Украинка и даже к ее границе никого не пускают. Выставлены кордоны из сотрудников ФСБ. На базу пропущены лишь несколько высоких чинов - комиссия Минобороны.
Один из разбившихся пилотов - 33-летний Виталий Новосельский, блестящий летчик. В 2008-м во Владикавказе Президент России вручил ему орден Мужества за смелость и отвагу, проявленные во время грузинской кампании.
- Бомбардировщики Су-24 просто устарели, - говорит воронежский военный летчик с 33-летним стажем Николай Черников. - Они на вооружении уже более 30 лет. Это самолет третьего поколения, новые запчасти на них не ставят, сейчас летают уже самолеты пятого поколения. Конструкция Су-24 такова, что самолет способен садиться только на две задние стойки. Возможно, экипаж посадил его на переднее (если приземлялся на большой скорости) - и под тяжестью борта оно подломилось. Либо пилоты пытались тормозить, а самолет пошел юзом - как автомобиль. Бетонная взлетка сейчас, скорее всего, мокрая - вот борт и сошел с полосы.
- Зачем на ремонт самолет погнали на другой конец страны?
- Военные самолеты у нас выпускают на Дальнем Востоке, а ремонт судов происходит как раз на предприятии-изготовителе. Иногда в воздушных судах, которые отправляют на ремонт, вынимают более-менее новые детали и заменяют их «просроченными» - мол, все равно на заводе заменят.
На территории базы Украинка несколько часов шло заседании комиссии по ЧП.
ТТХ Су-24
Су-24 - фронтовой бомбандировщик с крылом изменяемой геометрии.
Экипаж - 2 человека.
Длина: 24,594 м
Размах крыла: от 17,638 м до 10,366 м при разных углах стреловидности.
Максимальная скорость: 1700 км/ч
Посадочная скорость: 280-290 км/ч
Боевая нагрузка: 8000 кг
Су-24 сложен в пилотировании. Он имеет высокий уровень аварийности.
КОММЕНТАРИЙ ВОЕННОГО ЛЕТЧИКА
"Экипаж разбившегося СУ-24 мог превысить скорость при заходе на посадку"
Татьяна ТЕЛЬПИС, "КП" Воронеж"
"Комсомольская правда" позвонила военному летчику с 33-летним стажем, майору запаса Николаю Черникову, чтобы узнать его мнение по поводу авиакатастрофы в Приморском крае.
- Николай Николаевич, насколько вообще надежны СУ-24?
- Эти бомбардировщики, конечно, морально устарели - они на вооружении уже более 30 лет. Это самолет третьего поколения, а сейчас летают уже самолеты пятого поколения. Однако сама по себе модель довольно надежная - потери были, в основном, в зоне военных конфликтов и, как правило, по вине экипажа. Тем более, как я уже говорил, самолеты эти старые, запчасти новые на них не поставят. Да и подготовка летного состава в стране сейчас хромает - это общеизвестная проблема. Но, конечно, причину последнего ЧП назовут только следователи.
- Есть информация, что у бомбардировщика сложилась передняя стойка шасси. Из-за чего в принципие подобное может случиться?
- Само по себе шасси неисправным быть не может. Кроме того, конструкция СУ-24 такова, что самолет способен садиться только на две задние стойки. Тут же вероятных вариантов развития ситуации несколько. Вот первая. Самолет всегда садится под небольшим углом - нос слегка поднят. Он садится на два задних шасси, а затем постепенно - на переднее. Экипаж мог, наоборот, сесть на переднее шасси (если, например, приземлялся на большой скорости) - и под тяжестью самого борта оно подломилось. Вот вторая ситуация, которая также могла возникнуть из-за приземления на высокой скорости. Пилоты пытались тормозить, а самолет, что называется, пошел юзом - как автомобиль. Тем более, бетонная взлетно-посадочная полоса сейчас, скорее всего, мокрая - вот борт и сошел с полосы, зарылся носом и перевернулся. Кроме того, когда шасси выпускается, оно фиксируется на специальный замок - и этот замок мог не сработать...
- Но зачем на ремонт самолет погнали аж на край света? Ведь, если его собирались ремонтировать, значит, что-то с ним было не так?
- Во-первых, военные самолеты у нас выпускают как раз на Дальнем Востоке, а ремонт судов происходит на предприятии-изготовителе. Во-вторых, плановый ремонт не означает, что борт неисправен - просто, что называется, время пришло. Он отлетал отпущенное по регламенту количество часов - его надо подлатать. Это примерно как техосмотр у автомобиля. Но тут есть другой подводный камень. Иногда в воздушных судах, которые отправляют на ремонт, вынимают более или менее новые детали и заменяют их "просроченными" - мол, все равно на заводе заменят. Особенно часто это проделывают с радиотехническим оборудованием. И кто знает - если так было с упавшей "сушкой" - что там могло произойти на борту...
А В ЭТО ВРЕМЯ
Друзья погибшего воронежского летчика Виталия Новосельского:
"Виталик всегда жил небом"
Ольга ВОЛКОВА, "КП" Воронеж"
Друзей и знакомых 33-летнего Виталия Новосельского, погибшего при крушении самолета СУ-24, новость о трагедии повергла в настоящий шок. Никто не верит в произошедшее - настолько все кажется глупым и жестоким по своей нелепости.
"Комсомолка" пообщалась с бывшими однокурсниками летчика, которые учились вместе с ним с Челябинском высшем военном авиационном институте штурманов.
- Виталик - мой лучший друг, был свидетелем на свадьбе, - вспоминает Сергей Матвиевский. - Очень живой человек, никогда не сидел на месте, всегда был на первых ролях... Небо для него - второй дом, он им просто жил. Начал летать с третьего курса, молодых учил, наставлял. Говорил, что когда садится в самолет, испытывает настоящий кайф. Не верится, что все это произошло. Наверное, время потребуется, чтобы осознать...
Виталий Новосельский родился в казахском городе Костанае, в Воронеж его направили после окончания института. 8 августа 2008 году во Владикавказе из рук президента России получил Орден мужества за смелость и отвагу, проявленные во время грузинской кампании.
- Мы с ним виделись последний раз меньше месяца назад. У Виталика 23 сентября был День рождения, он приезжал в Морозовск на учения, жил у меня, - вспоминает другой бывший однокурсник Новосельского Андрей Пузиков. - Столько планов было, любимой девушке предложение сделать собирался, мы уже планировали на его свадьбе погулать. Прекрасный человек и настоящий офицер. Так сложно говорить "был".
В Казахстане у Виталия Новосельского остались отец с материю и сестра.
ДОСЬЕ
Авиакатастрофы ВВС России за 2011 год:
15 февраля - новейший боевой вертолет Ми-28 «Ночной охотник» совершил жесткую посадку в Буденновском районе Ставрополья. В результате погиб один летчик, штурман-оператор практически не пострадал. Авария произошла из-за отказа двигателя.
6 апреля - при заходе на посадку на аэродром Центральная-Угловая (Приморье) потерял управление и упал с высоты 200 метров Су-27СМ, входящий в состав 22-го гвардейского истребительного авиационного полка. Пилот катапультировался. Причиной ЧП стал отказ системы управления.
23 июня - в 43 километрах от города Ахтубинск Астраханской области во время тренировочно-испытательного полета разбился истребитель МиГ-29, базировавшийся в государственном летно-испытательном центре имени Валерия Чкалова при Минобороны РФ. Погибли оба пилота. В августе расследование ЧП было закончено, однако причины его гибели так и не обнародованы. не обнародованы.
26 августа - экипаж вертолета Ми-24 совершил жесткую посадку в лесу в 20 километрах от села Черниговка (район Уссурийска). Вертолет столкнулся с землей и загорелся. Двоим летчикам удалось выскочить из вертолета, а бортмеханику, находившемуся в салоне, этого сделать не удалось - заклинило дверь. Военная прокуратура установила, что катастрофа произошла из из-за технической неисправности - неполадки в системе рулевого управления. Затем связь оборвалась.
6 сентября - в 11 километрах от аэропорта Большое Савино, в 500 метрах от деревни Болгары Пермского края, разбился истребитель МиГ-31. Оба пилота погибли. Причиной трагедии стали неполадки в системе подачи топлива.