«Проверь высоту, низко земля, низко земл…»: МАК рассказал о последних секундах полета разбившегося в Тынде Ан-24

Схема места падения самолета из промежуточного отчета. Фото: МАК

Международный авиационный комитет (МАК) опубликовал промежуточный отчет по расследованию причин авиакатастрофы Ан-24 авиакомпании «Ангара», который днем 24 июля этого года разбился при посадке в аэропорту Тынды. В нем детально изложены последние секунды полета воздушного судна, восстановленные по уцелевшим в возникшем после падения самолета пожаре записям самописца, фиксирующим переговоры экипажа внутри кабины и с диспетчером аэродрома. Подробности рассказывает «Комсомольская правда – Благовещенск» со ссылкой на опубликованный документ.

Судя по данным записи из кабины, за десять секунд до столкновения с землей радиовысотомер начал подавать звуковой сигнал, а за три секунды до падения включилась система раннего предупреждения о приближении земли. С 12:56:41 по 12:56:44 она успела подать речевую информацию «Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…». После этого запись обрывается.

В этот момент самолет правым крылом зацепил верхушку 15-метрового дерева, растущего на вершине сопки в 14,3 километрах от контрольной точки аэродрома Тынды. От столкновения крыло начало разрушаться – его фрагменты разбросало на протяжении 210 метров по вектору полета самолета от точки первого столкновения. Лишенный крыла самолет «перевалил» через вершину сопки, пролетел над ее западным склоном еще около 300 метров, заваливаясь вправо, и врезался в деревья и затем землю под углом около 20 градусов, после чего загорелся. Через две минуты после обрыва связи диспетчер начал неоднократно вызывать экипаж по радио и 13:06:50 объявил по аэродрому сигнал тревоги. В 15:34 горящие обломки самолета обнаружил экипаж поискового вертолета.

В катастрофе погибли все 48 человек, находившиеся на борту Ан-24 – шесть членов экипажа и 42 пассажира, включая пятерых детей. Среди них были и граждане иностранных государств – Китая и Белоруссии.

Отчет частично подтверждает версию об ошибке экипажа в определении высоты полета из-за разницы международной и советской систем настройки высотометров. Предполагается, что при снижении самолета экипаж установил давление барометрических высотометров по международной системе QNH от уровня моря, в то время как диспетчеру сообщил высоту от уровня аэродрома по советской системе QFE. Таким образом, пилоты считали, что самолет находится на несколько десятков метров выше, чем это было на самом деле. Проконтролировать же высоту визуально они не могли из-за опустившейся ниже 200 метров облачности и ливневого дождя. В свою очередь, диспетчеры аэропорта Тынды не могли отслеживать высоту полета воздушного судна из-за вышедшего за несколько месяцев до катастрофы из строя оборудования вторичного канала аэродромного радиолокатора, который позволяет контролировать этот параметр.

Эта версия подтверждается и выпущенным после катастрофы письмом Росавиации, в котором авиапредприятиям рекомендуется провести дополнительное обучение пилотов и диспетчеров правилам работы с международной системой определения высоты.

Как ранее рассказывала «КП», близкие родственники погибших в авиакатастрофе получат по 5,025 миллионов рублей в качестве компенсации морального вреда. Из них 2 025 000 составит выплата страховой компании, два миллиона заплатит авиаперевозчик – компания «Ангара» и миллион – правительства регионов, где проживали погибшие. На месте катастрофы установили поклонный крест, который позже будет заменен постоянным мемориалом.

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).

Обсудить опубликованные истории можно в наших социальных сетях: VK, Одноклассники.

При использовании материалов издания ссылка на «КП – Благовещенск» обязательна.