Самые холодные в Благовещенске - новые троллейбусы

Каждое утро я, как и многие благовещенцы, езжу на работу на троллейбусе. Вот и сегодня, отправляясь на работу, я нехотя залезла в «тралик». Новенький, красивый с виду рогатик оказался просто морозильной камерой. Встала на самое «козырное», по моим расчетам, место у колеса, где на ноги всегда дует горячий воздух. Только в этот раз почему-то ничего не дуло и вообще разница с уличной температурой ощущалась слабо. Наивно полагая, что тут просто забыли включить печку, я решила спасти всех от холода и напомнить кондукторше про обогрев...

Скажу честно, повеселила я женщину изрядно. Оказалось, что ноги мне всю жизнь грела не печка. Теплый воздух, который всегда так радовал мои ножки, на самом деле дует от тормозной колодки. При движении колодка нагревается, а охлаждается за счет воздуха из салона. Сам воздух при этом становится горячим и, если отодвинуть специальную заслонку, возвращается в салон, грея при этом ноги пассажиров (летом ее задвигают, и он греет улицу).

- А сейчас чего не дует? - переминаюсь с ноги на ногу я.

- А сейчас вы в новом троллейбусе, здесь заслонка не отодвигается, - поясняет разговорчивая кондукторша. - К тому же пол здесь железный, а не резиновый, как в старых моделях, от этого и ноги так мерзнут.

Кстати, эти самые заслонки возле колес в салоне по инструкции вообще открывать нельзя. Понимаете? И если бы не это нарушение, в салоне было бы куда холоднее.

Это что теперь - зимой надо ждать старого троллейбуса, чтобы не околеть во время поездки? И сколько вообще градусов должно быть в салоне? И где, интересно, теплее - в автобусах или троллейбусах?

СанПиН жестко диктуют: температура в общественном транспорте не должна опускаться ниже +8 градусов. Чтобы проверить, соответствуют ли благовещенские троллейбусы и автобусы нормам, я вооружилась термометром и отправилась кататься.

Первым делом снова залезла в троллейбус, только на этот раз в старый. В общем-то, вполне терпимо и действительно намного теплее, чем было в утреннем. Термометр показывает то 3, то 5 градусов тепла (температура опускается с каждым открытием двери, потом снова поднимается). 3 градуса! Это сколько ж тогда в новом? Как назло к остановке подходили только старенькие «рогатые», поэтому я решила переключиться на муниципальные автобусы. Как раз такой подошел к остановке. Сначала было прохладно: +6 градусов, а потом, уступив свое место в середине салона какой-то бабушке, я перешла в конец. Буквально тут же температура подскочила до +12.

- Ну еще бы, над колесом сидите… - улыбнулась замотанная в шарф кондукторша.

«И тут колеса греют», – подумала я и пересела на маленький частный автобус. За всю поездку температура здесь не упала ниже 9 - 10 градусов тепла, независимо от места в салоне. Самыми теплыми оказались маршрутки, здесь бывает по 12 - 15 градусов. Жалко только, что до моей работы они не ходят. Поймать же моего утреннего знакомого удалось только под конец катания. По привычке уселась на «теплое» место. Через пару остановок термометр показал -1 градус.

По дороге обратно на работу, я пришла к выводу, что, во-первых, температура в салонах во многом зависит от температуры на улице и сделать с этим ничего нельзя; во-вторых - от марки транспорта; в-третьих, в конце и в начале салона всегда теплее, чем посередине; и в-четвертых, самый теплый транспорт - маршрутные «ГАЗели» (правда, говорят, что их скоро не станет). А еще я решила ходить на работу пешком.

КОМПЕТЕНТНО

Печки в троллейбусе рассчитаны на минус 20

Станислав Иванов, главный механик Благовещенского троллейбусного депо:

- Печки в наших троллейбусах рассчитаны на -20 градусов. Так уж их делает завод-изготовитель. Но с утра-то у нас сейчас намного холоднее, пока салон прогреется. Поэтому утром первые два круга холодно, к обеду теплее, к вечеру опять прохладно - холодает на улице, холодает и в салоне.